Pelancaran (2012–2014)

Pada Bulan Mac 2012, Jetstar Japan mengumumkan bahawa ia akan mula beroperasi pada Tarikh 3 Julai 2012 menggunakan Lapangan Terbang Antarabangsa Narita di Tokyo sebagai pangkalan. [3] Pada Tarikh 6 April 2012, syarikat penerbangan itu diberikan sijil pengendali udara oleh Kementerian Darat, Infrastruktur, dan Pengangkutan Jepun (MLITT), sebagai persiapan untuk pelancaran perkhidmatan syarikat penerbangan itu. [4] Laluan pertama yang akan dilalui ialah antara Tokyo Narita dan Fukuoka pada Tarikh 3 Julai 2012, sementara perkhidmatan antara Tokyo Narita dan Okinawa ( Naha Airport ), Osaka ( Kansai ), dan Sapporo ( New Chitose ) bermula padaTarikh 9 Julai 2012. Perkhidmatan dari Osaka Kansai ke Fukuoka dan Sapporo diikuti selepas itu, pada Tarikh 24 Ogos 2012. [5]

Syarikat penerbangan itu juga mengumumkan bahawa ia akan menubuhkan pangkalan kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai di Bandaraya Osaka, dan memulakan perkhidmatan antara Osaka Kansai dan Okinawa pada Tarikh 28 Oktober 2012. Pangkalan Kansai pada awalnya dirancang untuk dibuka pada Tarikh 18 Julai 2013, tetapi pembukaan ditangguhkan kerana masalah dalam memperbaiki prosedur penyelenggaraan berikutan amaran dari MLITT. [6] Pada bulan Julai 2013, ketua pegawai eksekutif (CEO) syarikat penerbangan Miyuki Suzuki (鈴木 みゆき, Suzuki Miyuki) mengumumkan bahawa strategi rangkaian Jetstar Japan akan difokuskan pada pasaran domestik dari Tokyo Narita untuk masa depan yang dapat diramalkan, dan syarikat itu akan berusaha mengoptimumkan jadualnya untuk menghubungkan lalu lintas dengan penerbangan antarabangsa yang dikendalikan oleh Jetstar Airways yang berpangkalan di Australia. [7] Suzuki kemudian menyatakan pada Bulan Ogos Tahun 2013 bahawa Jetstar Jepun berharap dapat memutuskan waktu pembukaan pangkalan Kansai pada Tahun 2014. [8]

Sementara menunggu persetujuan pangkalan Osaka Kansai, Jetstar Japan membuka sejumlah laluan domestik tambahan dari Tokyo Narita, dan mengumumkan pendirian pangkalan baharu di Bandara Internasional Chubu Centrair Nagoya. [9] Pada Tarikh 31 Mac 2013, Jetstar melancarkan perkhidmatan dari Tokyo Narita ke Oita dan Kagoshima, sementara juga menambah tiga laluan dari Nagoya Centrair ke Fukuoka, Sapporo, dan Kagoshima pada hari yang sama. [10] Pada Tarikh 31 Mei 2013, perkhidmatan dari Tokyo Narita dan Nagoya Centrair ke Kagoshima bermula, sementara pada Tarikh 11 Jun 2013, Lapangan Terbang Matsuyama menjadi destinasi kesembilan Jetstar Japan dengan perkhidmatan ke Tokyo Narita. [11] Pada Tarikh 10 Disember 2013, Jetstar Japan melancarkan perkhidmatan dua kali sehari antara Tokyo Narita dan Lapangan Terbang Takamatsu . [12]

Berikutan kelewatan penyelenggaraan lapangan terbang, pangkalan Jetstar Japan di Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai Osaka dibuka pada Bulan Jun Tahun 2014, dengan frekuensi meningkat di laluan syarikat penerbangan yang ada antara lapangan terbang di Fukuoka, Okinawa, Sapporo, dan Tokyo Narita. [13] Walaupun tiada rute baru yang ditambahkan ke pangkalan di induksi, Jetstar Japan mengumumkan pada Tarikh 16 Julai 2014 penambahan perkhidmatan harian ke Lapangan Terbang Oita dari Tarikh 9 Oktober 2014, dan mengumumkan pengembangan lebih lanjut pada Tarikh 20 Ogos 2014 dengan penambahan perkhidmatan dua kali sehari ke Kumamoto Lapangan terbang bermula pada Tarikh 26 Oktober 2014. [14] Selain itu, perkhidmatan dua kali sehari ke Kumamoto juga dirancang dari Nagoya Centrair dan Tokyo Nartia pada tarikh yang sama.

Selepas pembukaan pangkalan syarikat penerbangan Osaka Kansai pada Bulan Jun Tahun 2014, CEO Miyuki Suzuki mengesahkan bahawa penghantaran baki Airbus siri A320 syarikat penerbangan yang ditempah akan diperlahankan dan disebarkan sepanjang tahun fiskal berikutnya. Dia juga menyatakan rancangan Jetstar Japan untuk memulakan operasi antarabangsa pada musim sejuk yang akan datang, dengan tujuan awal yang dipertimbangkan adalah dalam waktu empat atau lima jam dari waktu perjalanan dari pangkalan Tokyo Narita syarikat penerbangan itu. [15]

Pada Bulan Julai Tahun 2014, Jetstar Japan mengumumkan pembentukan perjanjian program codeshare dan frequent-flyer dengan syarikat induk syarikat penerbangan Japan Airlines . [16] Ini memberi syarikat penerbangan perbezaan daripada syarikat penerbangan tambang rendah tradisional, seperti Peach dan Vanilla Air, yang kedua-duanya berafiliasi dengan Syarikat Penerbangan All Nippon Airways tetapi tidak mempunyai perjanjian serupa dengan ANA. Selain itu, Jetstar Japan mula menawarkan hubungan antarabangsa dengan Syarikat Penerbangan Japan Airlines dan Jetstar Airways yang berpangkalan di Australia. Dari Bulan Oktober Tahun 2014, Syarikat Penerbangan American Airlines bergabung sebagai rakan kongsi perkongsian kod, [17] diikuti oleh syarikat penerbangan induk Jetstar Japan Qantas yang bergabung sebagai rakan kongsi perkongsian kod pada Bulan Januari Tahun 2015. [18]

Perkhidmatan dan pengembangan antarabangsa (2014 – sekarang)

Pada Tarikh 3 Disember 2014, Jetstar Japan mengumumkan permulaan perkhidmatan antarabangsa yang telah lama ditangguhkan, dengan perkhidmatan pertama yang menghubungkan Osaka Kansai dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong . Perkhidmatan ini dirancang untuk beroperasi pada awalnya tiga kali seminggu, dengan frekuensi tambahan ditambah dari masa ke masa. [19] [20] Pada Tarikh 16 Mac 2015, diumumkan bahawa perkhidmatan ke Hong Kong akan meningkat dengan sebanyak dua frekuensi mingguan tambahan, mengendalikan lima penerbangan mingguan dari Tarikh 18 Julai 2015 hingga Tarikh 31 Ogos 2015, dan empat penerbangan mingguan dari Tarikh 1 September 2015 hingga Tarikh 24 Oktober 2015. [21] Pada 21 Januari 2015, Jetstar Japan mengumumkan perkhidmatan harian baharu antara Nagoya Centrair dan Okinawa akan bermula pada Tarikh 29 Mac 2015. [22] Namun jumlah bersih perkhidmatan dari Nagoya Centrair dirancang untuk tetap sama, dengan perkhidmatan ke Okinawa menggantikan salah satu dari dua perkhidmatan harian ke Kumamoto. Sebaliknya, jumlah keberangkatan harian dari Lapangan Terbang Kumamoto berkurang dari enam hingga lima.

Pada Tarikh 1 April 2015, diumumkan bahawa CEO Miyuki Suzuki telah memutuskan untuk mengundurkan diri, dengan Eksekutif Kumpulan Jetstar Gerry Turner menggantikannya sebagai CEO. Masaru Kataoka juga memegang peranan sebagai ketua syarikat. [23]

Pada Tarikh 7 April 2015, Jetstar Japan mengumumkan perkhidmatan antarabangsa pertamanya dari Tokyo, dengan permulaan perkhidmatan antara Tokyo Narita dan Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong pada mulanya dengan frekuensi sebanyak tiga penerbangan mingguan mulai Tarikh 1 Jun 2015, sebelum meneruskan perkhidmatan ke harian dari 1 September. [24] Pada Tarikh 5 Ogos 2015, syarikat penerbangan itu membawa penumpang ke sepuluh jutanya. [25] [26] Pada Tarikh 19 Ogos 2015, diumumkan bahawa perkhidmatan antara Nagoya Centrair dan Kumamoto serta perkhidmatan harian antara Osaka dan Oita akan dihentikan pada akhir musim panas pada Tarikh 25 Oktober 2015. [27] [28] Pada Tarikh 13 Oktober 2015, syarikat penerbangan itu mengumumkan bahawa perkhidmatan ke Taipei Taoyan akan bermula dari Tokyo Narita, Osaka Kansai, dan Nagoya Centrair. Perkhidmatan dirancang dengan frekuensi awal tiga penerbangan mingguan, dengan rancangan tambahan untuk meningkatkan frekuensi ke harian pada akhir 2015. [29]

Pada awal Tahun 2016, diumumkan pada 15 Januari bahawa perkhidmatan antara Osaka Kansai dan Kumamoto akan dihentikan pada awal jadual musim panas pada 27 Mac, sementara pada 21 Januari, diumumkan bahawa perkhidmatan baharu yang menghubungkan Tokyo Narita, Osaka Kansai, dan Nagoya Centrair dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino di Bandaraya Manila akan dirasmikan pada Bulan Mac. Syarikat penerbangan itu menjadi syarikat penerbangan tambang rendah Jepun pertama yang melayani Manila, yang juga merupakan destinasi antarabangsa ketiga syarikat penerbangan itu. [30] Namun pada Tarikh 1 Julai 2016, Jetstar Japan membatalkan perkhidmatan antara Osaka Kansai dan Manila, sementara perkhidmatan ke Manila dari Nagoya dan Tokyo Narita ditangguhkan sementara sehingga Tarikh 1 September 2016. [31]

Pada Tarikh 9 Ogos 2016, Jetstar Japan mendapat persetujuan dari Pentadbiran Penerbangan Awam China untuk melayani empat laluan antara Jepun dan China, yang terdiri dari Tokyo dan Osaka ke Shanghai dan Guangzhou. [32] Pada Tarikh 23 Ogos 2016, syarikat penerbangan tersebut disahkan memperoleh keuntungan pertamanya, dan juga mengumumkan rancangan untuk mengembangkan armadanya dari 20 pesawat sekarang menjadi 28 dalam tempoh tiga tahun akan datang. [33]

Pada Tarikh 27 November 2018, Jetstar Japan mengumumkan bahawa pihaknya sedang mempertimbangkan pembukaan pangkalan keempat di Jepun, selepas Tokyo Narita, Osaka Kansai, dan Nagoya Centrair. [34] Pada Tarikh 30 November 2018, sebanyak tiga Airbus A321LR pesawat telah diperuntukkan kepada Jetstar Japan antara 18 A321LRs diperintahkan oleh Qantas untuk-ramah Jetstar sekutu syarikat penerbangan, dengan penghantaran jet asalnya dirancang pada pertengahan Tahun 2020, [35] [36] tetapi kemudiannya ditunda pada sekurang-kurangnya hingga Tahun 2021. [37] Tidak seperti A321LR Jetstar yang dinyatakan mempunyai kapasiti tempat duduk sebanyak 232, [38] Jetstar Japan melaporkan A321LRnya akan mempunyai kapasiti tempat duduk sebanyak 238. [39] [40]

Pada Bulan April Tahun 2019, Jetstar Japan mengumumkan laluan domestik baharu antara Tokyo Narita dan Shonai Airport, bermula pada Tarikh 1 Ogos 2019. [41] Pada Bulan Jun Tahun 2020, satu diantara pesawat Airbus siri A321LR syarikat penerbangan ditunjukkan semasa pengeluaran dalam livery yang disemak semula. [42]